Simple à utiliser, l’Hydrovane cache pourtant des fonctionnalités sophistiquées.

L’Hydrovane est doté de deux outils de réglage de sensibilité et de puissance en fonction des conditions de navigation. Toutes les autres grandes marques soit ne disposent pas d’une telle fonctionnalité de réglage fin, soit permettent au mieux quelques ajustements mineurs.

Cela ne signifie pas que le réglage de l’Hydrovane est délicat… De nombreux skippers laissent l’aérien et le bouton de réglage à la même position dans la plupart des conditions de navigation. Le niveau de réglage est une affaire de goût personnel… le plaisir du réglage fin !

Réglage d’angle de safran – Réglages du safran en fonction de la puissance et de l’angle appliqués

Le bouton de réglage de puissance permet trois positions de réglage :

• Complètement à droite : aérien débrayé (réglage d’urgence, la barre commande le safran)
• Complètement à gauche : angle du safran 15° – 1:3 de la puissance – puissance maximale pour la navigation dans le petit temps ou en conditions normales
• Position centrale : angle du safran 25 – 1:2 de la puissance – conditions plus difficiles
• À droite : angle du safran 35 – 1:1 puissance – puissance minimale (pas de survirage) – angle de safran maximal – conditions de tempête

Axe d’aérien variable – Réglage de la sensibilité/réactivité

Inclinez l’aérien pour le désensibiliser. Aucun autre système ne peut faire ce qui suit : MODIFIER L’AXE

Ce problème technique mérite une explication : ce n’est pas tellement la modification de l’angle de l’aérien, la plupart des systèmes le permettent, mais en inclinant l’aérien de l’Hydrovane, vous modifiez également son axe. L’axe est au point de connexion entre l’aérien et le mécanisme de barre. Modifier l’axe a pour effet de modifier les caractéristiques physiques de l’impulsion donnée au safran.

Un développement majeur de ce système de pilotage automatique a été l’adoption d’un compromis entre la puissance et la sensibilité de l’axe horizontal et de l’axe vertical durci. La plupart des autres systèmes ont maintenant opté pour un axe fixe à environ 20 degrés de l’horizontale – un compromis. Seul l’Hydrovane est doté d’un axe variable, réglable entre la parfaite horizontalité (quand la girouette est verticale) et jusqu’à 30 degrés d’inclinaison.

• Réglage normal – l’aérien est vertical – puissance maximale, sensibilité maximale
• Partiellement incliné (0 à 30 degrés) – désensibilisation de l’aérien
• Totalement incliné à 30 degrés – pour le mauvais temps, sensibilité minimale

« J’ai été étonné de la facilité avec laquelle j’ai pu essayer différents angles d’aérien et positions de bouton de réglage pour trouver l’idéal. Dans ces conditions, nous avons choisi la position la plus sensible du bouton de réglage avec un aérien quasiment vertical. Le doux mouvement de balancier de l’aérien m’a quasiment hypnotisé, quel stupéfiant concentré d’ingénierie ! »

– Elan 434 (traduit)

Réglage normal

De nombreux navigateurs considèrent que le réglage normal avec l’aérien vertical et le bouton de réglage à gauche, est suffisant pour leurs besoins, mais vous pouvez avoir envie d’un réglage plus fin simplement pour connaître les performances réelles de votre Hydrovane… Votre sillage est-il bien rectiligne ?

Le résultat du réglage doit être un balancement facile de l’aérien quand il oscille d’un bord à l’autre. Vous découvrirez rapidement la meilleure position et la modification des réglages vous permettra de renforcer vos compétences techniques.

Exemple : si l’Hydrovane réagit trop lentement, effectue un ‘sous-virage’, puis rattrape finalement l’erreur par un survirage, il faut lever l’aérien pour le rendre plus réactif. À l’inverse, si le bateau a tendance au survirage avec une trop grande amplitude de chaque réaction, il faut réduire la sensibilité ou la puissance de l’aérien en l’inclinant davantage.