Nous recevons souvent des commentaires positifs sur l’Hydrovane provenant de propriétaires de bateaux de plus de 50 000 livres (23 tonnes) de déplacement. Le bateau le plus lourd que nous ayons équipé à ce jour déplace quelque 60 000 livres (27 tonnes). Le propriétaire appelait son Hydrovane ‘La Main de Dieu’ !
Nous pouvons équiper des bateaux plus lourds grâce aux développements dont a bénéficié l’Hydrovane au cours des dix dernières années, qui se sont concentrés sur les unités actuelles plus lourdes et plus rapides. Avant ces modifications nous recommandions un déplacement maximal de 40 000 livres. (18 tonnes). Ces maximums ont considérablement évolué.
Parmi ces développements :
- 2015 – ‘aérien XT’ – plus de puissance dans le petit temps
- 2011 – perfectionnement du safran plus grand Plus long, plus épais et mieux compensé : plus puissant, mais facile à contrôler
- 2009 – remplacement de la mèche de safran par une mèche en acier ‘Super Duplex’ près de trois fois plus robuste que son prédécesseur en acier inox ‘316’.
- 2010 – Nouveau montage Con-Rod, 33 fois plus robuste, fournissant une transmission plus précise et plus souple.
Dans chaque cas de déplacement lourd, le client doit nous aider à évaluer la conformité du système. La puissance de barre de l’Hydrovane diminue à mesure que la taille du bateau augmente et qu’il faut faire face à des vitesses de plus en plus élevées, peut-être à partir de 10 à 12 nœuds.
Le mieux est de lire les commentaires de nos clients. Recherchez les courriels pour les bateaux suivants :
|
|
« Au final nous avons parcouru quelque 3600 milles en 32 jours entre Sainte-Hélène et Trinidad. Pas si mal pour un bateau de 23 tonnes. Qui dit qu’il est impossible de barrer un bateau lourd quand le safran est sur le tableau arrière ? Pas nous !!
Sans notre Hydrovane, la croisière aurait été largement plus éprouvante. Nous avons dû barrer le bateau uniquement pour l’entrée et la sortie des ports. Pour le reste, notre Hydrovane a fait le travail. »
– Bill et Tracy Hudson, voilier Zephyr (Liberty 458 – 23 tonnes) (traduit de l’anglais)
Winds 0 to 40 and the Hydrovane was just perfect. Even under power in 8 foot trailing seas, heavy fog pulling into Portland it performed wonderfully. I had waves breaking on the transom with no canvas and it was fine. I can’t tell you how many times I look back at the vane and think it’s just Magic. As I first started to use the Hydrovane, I struggled. I doubted that it could steer the boat, too much boat. I was over correcting, not properly trimming the main sail, not using the rudder for gusts.
On the other side of this learning curve, it is just magic. Thank you so much. It’s the best money we’ve spent on the boat. The funny thing is that, the cost held me back. It took two years before we bought. The peace of mind, savings in energy consumption and the quiet, I’ll say quiet again! It’s by far the best money we ever spent.
– Dan Alonso, Hallberg Rassy 49
In the FAQ on your website there is question about the ability for your windvane to steer a heavier boat.
I singlehanded across the Atlantic over (Capo Verde-Barbados) and back (Bermuda-Azores) in opposite wind conditions (plus many shorter trips for around 10.000 nm) with my 15m Hallberg Rassy and…. at last travel-lift she has been weighted around 28 tons (European) (Diesel, water, anchors and all material that have been collected in 6 years around!!)
The only one time “Hydrolino” (I named the wind vane) lost the way was because, at night and close-hauled with around a 20 kn wind, the main rudder with a bit of helm disengaged himself from the right position.
– Frederico Roman, Hallberg Rassy 49